Provsittning BMW 520d

När vi idag var in till Uppsala och hämtade Kaspers pass så stannade vi snabbt till så jag kunde springa in och ta mig en första titt på en BMW 520d årsmodell 2010 och göra en första jämförelse mot nuvarande Saab 9-5 och mot Saab 9-3 som jag sneglat en hel del mot.



Storleksmässigt är BMWn rätt idenstisk med 9-5an. BMWn är 7mm kortare, 19mm lägre och 46mm bredare än 9-5an. I tänstevikt är BMWn 5kg lättare men i totalvikt 70kg tyngre.
Både min 9-5a och denna BMW saknar drag, men båda har enligt Transportstyrelsen max släpvagnsvikt på 1800kg.
I jämförelse med en Saab 9-3 som jag varit inne på en del, så är BMWn 73 mm längre, 52mm lägre och 44mm bredare. I tänstevikt är BMWn 35kg tyngre och i totalvikt 100 kg tyngre.
Dragvikten på 9-3 är max 1600kg, ett tapp på 200kg, men jag har sett att även vissa BMW 520d har max 1600kg och det kanske är beroende på om det är fast-, avtagbart- eller elstyrd dragkrok på BMWn.

När jag satte mig bakom ratten i BMWn känns det först trängre på något sätt. Förmodligen pga mittkonsolen, med armstöd, växelspak, handbroms och kontrollen till iDrive, som går i stort sett i jämn höjd hela vägen mellan främre sätena, medans i Saaben är det ett armstöd i bakkant och sedan är växelspaken och handbromsen lite lägre placerad. Samtidigt är det en härlig rymd på något vis i kupén ändå. Instrumentering, knappar och reglage känns trevliga med två "vågor" i skuggskyddet över området med hastighetsmätare och över skärmen. Det känns som en trevlig atmosfär att sitta i.

Bilen är utrustad med sportstolar och man sitter riktigt skönt och bra. Sätet känns bredare och lite mjukare än i min 9-5. Man glider i och ur lättare pga skinnsäten i BMWn och sitter inte lika "fast" som i 9-5ans stolar med tyg. Upplevde samma sak när jag bytte från Saab 9000 med skinn till 9-5 Aero med tyg. Sedan finns det så klart för- och nackdelar vad man än får/väljer.
I baksätet är det gott om utrymme och jag tycker att man sitter bra. Flyttade tillbaka stolen på passagerarsidan max och jag fick plats bakom utan att slå knäna i stolen. Klart likvärdigt Saab 9-5 och betydligt större baksäte än i en Saab 9-3.
BMWns baksäte är fällbart 40/20/40 mot Saabs 60/40, ett klart plus i vissa lägen.

I bagagen stod 4st vinterdäck på plats instoppade utan problem så det känns som ett okej utrymme. Samtidigt var det pga det svårt att få en riktigt bra blick över utrymmet och med fru o barn väntade i bilen utanför ville jag inte börja plocka ur och krångla, så jag rullade bara ut två däck så mycket jag vågade utan att de ramlade ur för att se lite mer.
Utrymmet på längden ser ut att vara kortare än i en 9-5 men längre än i en 9-3. Längst in bakom passagerarsätet sitter ett utdragbart insynsskydd som går att ta bort som kanske tar upp någon decimeter, kan nog göra lite om man kollar med bagagen tom och det är borttaget.
Däremot är sidorna helt raka i BMWn tillskillnad från 9-5 och 9-3 där det är bredare på båda sidorna innanför bagageluckan och sedan smalnar det av vid hjulhusen, så det ser ut att vara bredare i BMWn som kanske jämnar ut lite av vad som förloras på längden. Kan pga av utseendet vara lite missvisande så jag måste mäta för att avgöra det. Ett plus är iaf att man kan öppna bara glaset på bakluckan, så det är lättare att stuva i och ur saker på så vis och det är lättare att lägga in mindre saker, eller om man bara vill vädra ur bilen lite utan att öppna helt. Det är även kanon om man någon gång skaffar en hundbur så man kan öppna och släppa in luft vid ett eventuellt kort stopp.

För att summera dagens intryck så på en liten kort spaning så tycker jag BMW 520d känns som en riktigt fin bil med schyssta utrymmen. Måste ändå mäta bagagens längd och bredd, testa hur det är med plats för bilstolar och testköra för att känna om en BMW 520d känns som något att kanske satsa på vid nästa bilbyte.
Första intrycket är iaf positivt...

Tankar om framtida bil...

Den Saab 9000 jag ägde när jag och Stina träffades är den bil jag ägt längst, den var i min ägo i runt 8 år.

Saab 9000 CSE 2.3t

Efter det har det i mitt tycke blivit ganska täta byten då familjesituationen har förändrats. Med två hundar i Gizmo och Guinness så ville vi ha en riktigt krocksäker hundbur så de åkte säkert och dessutom hade ACCn i min 9000 gått sönder så då hade jag fått lite nog av den, så det blev ett byte till en Saab 9-5 Aero.

Saab 9-5 Aero

När den plötsligt började vara väldigt svår att starta, fick nöta länge på startmotorn och ibland flera gånger innan den startade, så började jag kolla efter annan bil.
Då dök det upp en Toyota Corolla Verso diesel årsmodell -08 som nog hade all utrustning som gick att få i en sådan bil då. Backkamera, frontkamera, inbyggd GPS, ja det enda som jag saknade var väl en dieselvärmare. Det var även första gången jag träffade på att airbagen på passagerarsidan var urkopplingsbar med nyckel, vilket var kanon! Perfekt med Filippa i bilen och att ha barnstol i framsätet var pga det enkelt och lätt att installera.

Toyota Corolla Verso 2.2 D4-D

När vi sedan flyttade till nuvarande lägenhet och vi plötsligt stod utan hundar så kändes en 7-sitsig Corolla Verso lite overkill och en mindre billigare bil kändes mer aktuellt. Tankarna på att testa en hybrid kom som från ingenstans och det slutade med att jag rattade Toyota Prius.

Toyota Prius

Frågan är om jag någonsin kommer att ha en bil som går billigare än Priusen som aldrig drog över halvlitern. Som mest drog den exakt 0.5 liter/mil när det var 15-20 grader kallt i flera dagar i sträck och bensinmotorn fick jobba mycket, annars var det mellan 0.43-0.46 liter/milen och på det en skatt på 420kr om året. Men för att få lite utrymme betalar jag gärna lite mer och dessutom skulle jag gärna ha en dragkrok, något som inte var möjligt på Prius. När sedan Kasper föddes så kändes Priusen lite för liten när vi nu var fyra i familjen och det skulle storhandlas eller när vi ska åka till Eskilstuna och hälsa på. Det var ett evigt stuvande och jakten på kombi drog igång.

Ända sedan jag för första gången såg en ljusblå Saab 9-5 så har det varit lite av en dröm att ha en sån och nu har jag ägt en i snart ett år!

Saab 9-5 2.0t BioPower

Men tankarna om annan bil kom ganska snart efter köpet av 9-5an då den drar en del bensin/etanol och jag har en bit att pendla till jobbet, så en diesel hade nog varit att föredra och eftersom jag gillar Saab så gick tankarna direkt till lillebror 9-3 med 180hk TTiD motorn. Kanske är den lite liten, speciellt med två bakåtvända bilbarnstolar, men eventuellt när det är dags att vända Filippa. Dessutom saknar jag fortfarande dragkrok och även tonade rutor skulle vara väldigt trevligt med tanke på barn och hund.

Tankarna på andra märken har också börjat komma då Saab som märke inte är så levande sedan NEVS tog över Saab. Vad ska man ha när det är slut på nyare Saabar? Kanske ska hålla sig till "svenskt" och ha en Volvo V70, trots att Volvo inte tilltalar mig speciellt mycket?

Ärligt så tycker jag Volvo gör fula bilar med sina stora bulor som följer hela sidorna. Den sista generationen av V70 är väl lite bättre och jag tycker de ser lite bättre ut över bakluckan med belysningen, men det är fortfarande ingen bil som direkt tilltalar mig. Jag har ändå tittat lite på V70, men prislappen på Volvo tycker jag ligger för högt och dessutom har jag läst på en del forum där det sägs att framsäte och bagage håller sig stort, men det klagas på att V70 ändå krymper invändigt (Volvo är långt ifrån det enda märket som drabbats av denna sjukdom) och speciellt baksätet blir i princip sämre för varje ny version som släppts och att vissa andra bilmärken är ifatt och går om Volvo när det gäller utrymmen.

Sedan tycker jag även att förarmiljön i Volvo är tråkig. Visst, Saab 9-5 är kanske inte världens roligaste och har knappt ändrats alls i förarmiljön mellan min tidigare Aero från -01 och min nuvarande -08 BioPower. Det är väl i princip visare över hastighetsmätare, varvräknare, temp- och soppamätare som fått nytt utseende, ny stereo och uppdatering av SID. Annars är det sig likt, men det är fortfarande lite rundat mot föraren och det tilltalar mig lite mer än Volvo som jag tycker känns mest platt och tråkigt.

Tankarna har sedan gått vidare och Ford Mondeo har det spanats lite på då det finns två på nära håll. Ser väl helt ok ut med schyssta utrymmen, men är ändå tveksam då jag inte är någon direkt Ford fantast.

För bara några dagar sedan har dessutom ett nytt konstigt spår kommit in som jag inte riktigt vet hur jag hamnat på. Måste vara via något forum som gjorde att jag halkade in på ett bananskal och börjat titta och om jag tycker Volvo ligger högt i pris så är det här knappast billigare.
Det handlar om BMW och deras 5-serie.

Jag har bara kört en BMW tidigare vad jag kan minnas och det var när jag var chaufför åt en släkting och jag fick låna deras BMW, men det är ett antal år sedan. Jag vet inte vilken modell det var och årsmodellen var någonstans i mitten/slutet av 90-talet. Var en sedan och den gick väldigt bra, man satt väldigt bekvämt och dagens modeller lär inte vara sämre. Speciellt inte BMWs komfortstolar som tydligen ska vara sjukt sköna. Sedan finns det en del varningssignaler för BMW, men vilken bil är konstant problemfri? Bara kolla när jag köpte min Prius, som ska vara en av de mest tok säkra bilarna i driftsäkerhet, som inte gick att starta med startknappen första gången jag hade bilen till jobbet och skulle hem efter avslutat arbetspass. Då var det en koppling av kablar som glappade och av alla Toyota bilar med startknapp så var min bil det tredje fallet Toyota Uppsala någonsin varit med om så det var extremt ovanligt, men det var ett bevis för att konstiga och ovanliga fel dyker upp.

Tillsammans med BMW kom även en del om Audi in, men där har jag ännu fler varningssignaler från folk jag känner så Audi går bort.

Sedan har vi allt franskt skräp som jag aldrig skulle betala för!

Blir till att testköra lite bilar framöver för att se vart det slutar och vad jag fastnar för. En 9-3 kanske känns för liten i jämförelse med vad jag har, även om en Saab 9-3 diesel står väldigt högt på listan just nu. Samtidigt är det ingen panik då 9-5an är nyservad och går bra, så det är mera "när rätt bil med rätt utrustning dyker upp är det intressant" som gäller. Dessutom ska bilen helst dyka upp hos bilfirman i släkten där jag köpte Toyota Corolla Verson, för ska jag ändå byta kan jag lika gärna vänta lite extra, gynna släkten och kanske även få ett lite bättre erbjudande.

Det enda man kan vara säker på när det gäller bilar är att det bara är utgifter. Det ska tankas, betalas skatt och försäkring så det kostar hela tiden när det gäller bil. Så huvudsaken är väl att man hittar någon bil man verkligen trivs med som kanske går så billigt och bra som möjligt och hoppas på det bästa, för det är lite att köpa grisen i säcken vid varje byte man gör. Helst vill jag hitta något jag 100% trivs med, kan och vill ha kvar i många år. Gärna som min gamla Saab 9000, i runt 8 år eller så...