Recension - Ford Mondeo

Jag har nu varit ägare av en Ford Mondeo i en månad och tre dagar. Bilen är nyservad och jag har fått urkopplingsbar airbag så bilbarnstolarna är nu äntligen på plats och hela familjen har varit ute på första svängen, så nu tänkte jag ge en bild av hur jag upplevt Mondeon så här långt med lite för- o nackdelar och börjar med några nackdelar.

Miltal

Många mil behöver ju inte alltid vara dåligt. Så länge bilen är ordentligt skött och servad som den ska så brukar det vara bättre än korta mil och oservad bil, men när man köper nyare bil är det alltid kul med en bil som inte gått så långt. Jag tycker att det känns nyare på något vis med korta mil på bilar, men Ford Mondeon är en fd företagsbil som nu passerat 14000 mil sedan 2012, ett ganska högt miltal på rätt få år när man jämför Saab 9-5an från 2008 som hade gått ca 15500 mil, men företagsbilar har ju en tendes att kunna dra iväg i miltal. Men den här är ett exempel på en väldigt välbehållen och grymt fin bil med full service historik i rätt tid och den har nästan all utrustning jag vill ha.
Visst finns det väl några små skönhetsfel, som ett exempel har jag märkt att förarstolen har en tendens att ge ett knarrande ljud när man sätter sig i den, om man rör sig lite mycket och i vissa häftigare svängar, men det kan jag lätt leva med för det är så mycket andra plus med bilen för övrigt.

Familjebil utan fästöglor för bilstolar

Att en stor bil som Ford Mondeo, som för övrigt är perfekt som familjebil, inte har inbyggda fästöglor för bilbarnstolar känns väldigt märkligt, men så är det iaf. På skenan till främre passagerarsätet så hittade jag iaf ett spår i bakkanten av skenan på varje sida att utnyttja till bilstolens remmar med fästöglor. Närmast dörren går det rätt lätt att trä igenom remmen men i den inre skenan är det ett väldigt pillande att få igenom remmen.
Fram var det väldigt enkelt att fästa remmen under yttre skenan närmast dörren för där är det ett större hålrum under skenan att trä remmen igenom. På den inre skenan är det däremot betydligt sämre. Där fick jag pressa ner remmen mellan mittkonsollen och skenan samtidigt som jag fick försöka pilla ut remmen på undersidan och efter mycket om och men så gick det att få till så att båda stolarna sitter säkert på plats.
Jag fick med öglor till Filippas stol som man kan fästa i skruvarna i skenornas framkant för att förenkla det hela och på så vis slippa att använda remmarna till Filippas stol, så det ska jag ta tag i. Gjorde en sådan operation i Toyota Priusen och monterade fästöglor i golvskenorna, det var enkelt o smidigt och funkade kanon!
I Saaben finns det inbyggda öglor både fram och bak under passagerarsätet så i den behövdes inga fästremmar till någon av bilbarnstolarna, något mera genomtänkt.
Som sagt, mycket märkligt att någon inte tänkt på det till Mondeon.

Parkeringssensorer

Egentligen borde väl parkeringssensorerna gå under fördelar, men jag hade lite otur då en koppling av kablar ärgat sönder, något som en sökning om det på internet visade sig vara ett inte alltför ovanligt problem på Mondeo. Vissa hade fått problemet redan efter ett par år precis efter att garantin gått ut. Det ska iaf åtgärdas på onsdag så får jag se vad jag tycker om det när jag hunnit testa på det lite mer.
Fortfarande är backkamera i mitt tycke överlägsen sensorer, men det får bli något att fundera över senare.

Övrigt

På servicen var det enda att anmärka på att vätskan att laga punktering med hade passerat bäst före datum, annars var allt tip top.

Förutom de detaljerna har jag inget mer att anmärka på vad jag kan komma på nu, så över till plussidan...

Förbrukning

Det självklara att börja med, som är den största anledningen till bilbytet och även det mest märkbara, är givetvis förbrukningen. Tankmätaren rör sig väldigt långsamt och det är betydligt längre mellan tankningarna jämfört med Saaben. Jag har än så länge inte tankat full tank än för att beräkna förbrukningen själv, men färddatorn hoppar mellan 0.48 och 0.49 liter per mil.
Nu när kylan börjar komma och parkeringsvärmaren har börjat utnyttjas så går förbrukningen upp något pga användningen av den, men det är ändå en grym skillnad mot tidigare Saab med bensin eller etanol i tanken.

Parkeringsvärmare

När jag ändå avslutar förbrukningen med ämnet så är det bara att gå vidare med den dieseldrivna parkeringsvärmaren.
Jag har testat den både med tidur och fjärrkontrollen och den långa räckvidden på fjärrkontrollen är en positiv överraskning. Speciellt att den på jobbet får fram signalen genom alla väggar från mitt omklädningsrum ut till parkeringen är riktigt smidigt, bara att starta innan man kliver in i duschen så har man en lagom varm bil när man kommer ut. Smidigt med både fjärr och tidur är det iaf, kommer att ha nytta av båda funktionerna. Det är värt varenda milliliter extra diesel värmaren drar för att få sätta sig på varma skinnsäten i en varm och skön kupé och ha isfria rutor när det är kyligt ute och att slippa vara beroende av sladd och eluttag. Tror nog att parkeringsvärmare är något man absolut inte vill vara utan när man väl en gång har haft det i en bil.

Bilens storlek

Fordens yttermått är 10,8 cm längre, 8,6 cm bredare och 3,8 cm högre jämfört med min förra Saab 9-5 och det känns som att de små centimetrar det handlar om inte skulle göra så mycket, men det är än enorm skillnad som märks tydligt på vissa parkeringsplatser där det helt plötsligt blivit lite trångt.
Även invändigt tycker jag att det känns lite större på förarplatsen och förarmiljön är rymlig och välplanerad. Det är gott om plats i baksätet och bagagen är längre och bredare. Barnvagnen viks ihop och skjuts in på längden utan problem, vilket ger gott om plats vid sidan om.
Nu när bilbarnstolarna är på plats så har Filippa fått ett något större benutrymme i framsätet och som bonus är handskfacket tillgängligt för användning, något jag inte varit med om sedan vi hade bilbarnstol fram i Toyota Corolla Verson.

Tonade rutor

De tonade rutorna är riktigt sköna att ha. Bra för barn och bra när man har hund i sele i baksäte eller hundbur i bagagen.
Nu under mörka höst/vinter perioden i kombination med den automatiskt avbländande backspegeln så skärmas ljuset av riktigt bra från bilar som ligger bakom. Hade den kombinationen på Toyota Corolla Verson och gillade det även då.

Avtagbar dragkrok

Dragkroken har testats en gång då jag lånade Fredriks kärra och förutom att kärran guppade lite i några ojämnheter i vägen så märktes det knappt att det satt något på kroken. Skulle vara kul att testköra med en husvagn för att känna hur det känns. Är iaf skönt att ha drag igen och inte behöva låna både bil och släp om en sådan situation uppstår då man är i behov av det.

Undrade lite var förvaringspåsen till dragkroken och den skyddsplugg man sätter dit när draget tas av var någonstans och det hittades i utrymmet långt in under golvet i bagagen. Hela golvet går att ta ut och det gömmer sig några fack där under, så den påsen syntes inte när man bara vek upp första biten. Nu är den iaf hittad.

Instrumentering och stereo

Instrumenteringen är riktigt trevlig och menyerna sköts med enkla knapptryckningar från ratten. Hela stereon och hantering av bluetooth ansluten telefon sköts från ratten. Uppspelning av musik och annat från telefon via bluetooth är även det helt suveränt och smidigt.
Mobilens telefonbok hittas med automatik vid parkoppling och samtal i bilen funkar klockrent.
Det finns även ett ganska stort kapitel i instruktionsboken om röststyrning man kan använda sig av på engelska, något jag endast testat att ställa in grader på klimatanläggningen med, men det finns en hög med komandon att använda om man vill sätta sig in i det.

Summering

Ford Mondeon är en riktigt trevlig bil som jag så här långt inte ångrar en sekund att jag bytt till. Visst, det är inte en automat som jag helst ville ha, men så här i efterhand så är den 6-växlade manuella lådan helt suverän att köra och det är till och med så att jag tycker det är roligt att köra manuell igen. Det bottenvrid dieselmotorn bjuder på gillar jag skarpt, samtidigt så finns det ett hyggligt drag om man vill gasa på, men för mig är det en familjefraktare med låg förbrukning jag varit ute efter och ingen sportbil så jag är helnöjd!

Utrustningsmässigt har jag fått allt utom backkamera när jag nu har dragkrok, tonade rutor, dieselvärmare och stereo med bluetooth anslutning som kan strömma musik från mobilen.
Jag hade bluetooth i Toyota Corolla Verson också, men det var endast för samtal och kunde inte strömma musik, så det har alltid blivit andra lösningar med rwx. AUX kabel eller som i Saaben som jag fixade en liten smidig bluetooth handsfree att koppla in i AUX ingången. Testade aldrig att föra samtal med den, men  den var kanon att strömma ljud med och funkade bra så länge den var laddad. Laddade man samtidit som man strömmade ljud så gav det ifrån sig ett tjutande ljud i bakgrunden som följde varvtalet, ju högre varvtal desto ljusare och mer tjutande ljud i bakgrunden, vilket var riktigt irriterande.

Utrymmet i bilen är helt suveränt! Det är mer utrymme åt bilbarnstolar och med de på plats är fortfarande alla utrymmen för förvaring tillgängliga. Bagageutrymmet är det största jag har haft i någon bil så det har varit enkelt att lasta i alla lägen så här långt.
Förarmiljön och all instrumentering är modern och trevlig så jag trivs bakom ratten.

Jag kan inte säga annat än att jag är riktigt nöjd med bytet trots att jag var lite skeptisk till Ford. Bevisligen har de verkligen höjt sin standard och det gamla talsättet "FORD = Fodrar Ogenomförbara Reparationer Dagligen" är inte lika aktuellt längre...

Valet är gjort, det blev en Ford Mondeo

 Välkommen Ford Mondeo!

Tack Saab 9-5 för den här tiden

Efter några dagars tänkande och räknande efter att jag provkört en Ford Mondeo så blev bytet av idag.

Hemresan från Strängnäs där jag köpt bilen gick via Stockholm då det är asfaltering på nästan hela sträckan mellan Strängnäs - Enköping och efter att ha åkt Enköping - Strängnäs med lite kortare kö i snigelfart och fick se kön som gick åt andra hållet så var valet lätt och det var en behaglig resa Forden bjöd på samtidigt som jag fick ett litet test av den 6-växlade manuella lådan genom huvudstaden.

Valet känns helt rätt nu när det är gjort. Istället för att gå ner i storlek från en stor Saab 9-5 till en rätt mycket mindre Saab 9-3 eller en något mindre BMW 520, så bjuder Forden på lite mera plats och känslan av att jag köpt en "ny" bil är större än när jag köpte ljusblå 9-5an.

Det är ändå lite tråkigt att lämna Saab som jag verkligen gillar, men de sista årsmodellerna av 9-5 kombi är så pass mycket dyrare i drift, bensinmotorerna med sin rätt höga förbrukning och dieselmotorerna med sin skatt på runt 6000kr per år håller inte riktigt när man pendlar och far endel.
Hade Saab fått finnas kvar och nästa generation 9-5 kombi fått komma ut hade det nog garanterat blivit en sån, men så det är idag så känns det ändå som att jag gjort rätt val, lämna Saab för nyare bil är ändå rätt oundvikligt, och får nu en bil med tonade rutor, dragkrog och dieselvärmare som var det jag var ute efter. Är väl automat jag kanske kan komma att sakna men känslan när jag nu körde hem med en manuell bil var att det var riktigt kul att köra. Sedan blir det perfekt om Stina ska börja övningsköra i framtiden.

Nästa steg är att kontakta verkstad och få främre passagerarairbagen urkopplingsbar.

Här följer några fler bilder på Forden.

Fjärrkontroll till dieselvärmaren

Önskelista - Uppdatering 3

Jaha, då skulle jag skriva en liten önskelista och upptäcker snabbt att jag inte kommer på så mycket. Vi har pratat om saker vi behöver ha hemma men nu står det bara still, så jag skriver det jag har nu och så får jag helt enkelt uppdatera listan när jag kommer på mer...

*Whisky - Jura Superstition
*Pengar - Bland annat till att köpa en riktigt bra rakapparat modell lite dyrare.
*Biljett till konserten med Avenged Sevenfold, Disturbed och Chevelle i Globen 9 mars.
*Innebandyklubba, minst 100cm i längd
*Verktyg. Är i behov av bla. hylsnycklar, blocknycklar och lednycklar sedan inbrottet i källarförrådet då jag förlorade en verktygslåda.
*Lamineringsmaskin
*Strumpor (jag har storlek 43-44)

Det var det jag kommer på nu, men jag uppdaterar så snart jag kommer på något mer.

Test drive

I fredags åkte vi till Eskilstuna då det var dags för kräftskiva. Det blev en rätt lugn tillställning i det underbara vädret. Även om det började blåsa en del på kvällen så var vindarna varma så det gick att sitta ute i kortärmad tröja och shorts länge. De svenska kräftorna min mamma köper via en kompis var stora och goda även i år och all övrig mat det bjöds på var riktigt god!

På lördagen tog jag och Stina en sväng till Strängnäs för att titta närmare på den Ford Mondeo som min kusins man har på sin bilfirma.
Det är bara att konstatera att det är en riktig fin bil med stora utrymmen. Var lite ovant att köra manuell 6-växlad låda men bilen hjälpte till med att visa en grön pil i displayen att det var dags att lägga i en högre växel för att minska bränsleförbrukning och inte ligga på för höga varv.
Har nu verkligen fått något att fundera på iaf.
Det som måste fixas är att stänga av airbagen på passagerarsidan. Då måste bilen lämnas in på Fordverkstad och kommer att kosta ca 2900kr, men då får jag nyckelavstängning.

Målet att hitta en bil att ha i 7-8 år (lika länge som jag hade min Saab 9000) har inte uppnåtts av någon annan bil än, har alltid varit någon detalj som saknats eller känts fel.
Forden känns mera rätt och trots att jag på senare tid sagt att jag inte ska ha manuell igen så gick bilen förbaskat mjukt och fint och då jag kör mest landsväg så blir det inte så mycket växlande. Upp i rätt hastighet och så rullar det på.
Det enda Forden inte har, något jag saknat sedan jag bytte bort Toyota Corolla Verson, är backkamera. Det är ju något man med tiden kan åtgärda och ge bilen lite extra utrustning om man ska ha den under längre tid och se till att ha all utrustning man vill.

Måste ändå tänka och räkna lite till innan jag är helt hundra på eventuellt byte...

Tankar om Ford Mondeo

Ford Mondeo 2.0 TDCi

Hemma från en skön och behövlig resa till värmen i Grekland så har spaningen efter nästa bil nu tagit fart igen. Jag har tittat lite på försäkringar för att jämföra hur min nuvarande Saab 9-5 står sig mot BMW 520d, Saab 9-3 och Ford Mondeo.

BMW visar sig snabbt vara betydligt dyrare att försäkra jämfört med de övriga, så där backar BMW en del från att vara första valet.
Mellan min nuvarande Saab 9-5 skiljer det inte många kronor i jämförelse med Saab 9-3 och Ford Mondeo, så där får Mondeon ett plus då jag inte haft den som någon större utmanare tidigare.

Efter den jämförelsen så har jag varit inne på Fords forum och läst olika tester som gjords av bla. Vi bilägare, Teknikensvärd och andra motortidningar för att få en bättre bild av fjärde generationens Mondeo med facelift (från årsmodell 2011) och det är mestadels en positiv läsning. Speciellt är utrymmet i baksätet och bagage enligt alla tester jag läst bland det bästa i klassen och slår bla Volvo V70 på fingrarna där, så idag tog jag en tur till Peter för att titta lite och fick ta en liten provtur.

Får tillägga att anledningen till att Ford Mondeo är med på min lista är pga den Mondeo som min kusins man har på sin bilfirma som jag sett på nätet och tror har ungefär samma utrustning som Peters med bla. skinnstolar, dragkrog, tonade rutor och fjärrstyrd parkeringsvärmare.
Det som skiljer är att den är ett år nyare, har 6-växlad manuell växellåda och motorn ett steg under Peters.

När jag börjar titta på Peters bil kan jag bara instämma att det är riktigt gott om plats i baksätet, så länge det inte sitter någon som är en bra bit över två meter som behöver ha förarstolen så långt bak det går för då blir det lite tajt. I det läget når jag som är 180cm knappt pedalerna med tårna, så det är något som knappast kommer att utgöra några problem.
Bagagen är även den riktigt stor och rymlig, så där skaffar Forden ett par pluspoäng till.
Peter har säten i helskinn i bilen och förarstolen ser lite sportig ut men är i mitt tycke inte lika bekväm som Saabs eller BMWs stolar, men är samtidigt inte obekvämt och jag kan nog få en lite bättre kännsla om jag tar mig tid att ställa in stolen till min egen sittställning ordentligt.
Förarmiljön känns trevlig när jag sitter bakom ratten och tittar runt och kollar lite i menyn från knapparna på ratten.
I baksätet är det gott om plats och känns bra att sitta i, speciellt med det utrymme som ges av att "sitta bakom mig själv".

Peter har en automat som rullar iväg tyst och fint, den går mjukt och följsamt på vägen och det karaktäristiska diesel ljudet från motorn hörs endast lite svagt. Ett klart godkänt betyg på den lilla rundan jag kör och Ford Mondeo som jag var lite tveksam till har börjat klättra ordentligt på listan.

Jag som vill ha en dieselbil med parkeringsvärmare ser Mondeon ta ännu ett steg mot första platsen på min lista.
Saab 9-3 har parkeringsvärmare med tidur som standard, men det är en bil som är rätt mycket mindre än min nuvarande 9-5, ett stort minus då vi brukar ha en del packning i bilen vid resor till bla. mina föräldrar, så att byta till mindre känns mer och mer tveksamt.
BMWn är rätt sällsynt att hitta med parkeringsvärmare och de som jag sett dyka upp på bytbil.com säljs ganska snabbt.
När det gäller Ford Mondeo så finns en del exemplar som har parkeringsvärmare. Tidur är kanon på jobbet där jag har fasta tider, så det är enkelt att ställa in för att få varm bil till och från jobbet. Att dessutom kunna få med fjärrstart till Mondeon är ett stort plus till mot att endast ha med tidur som styrs i bilen. Bara att gå till fönstret och starta vid oplanerad resa är kanon och det tillvalet går inte att få på Saab 9-3, där är det endast tidur som gäller.

Det känns som att en Ford Mondeo nu har klättrat upp som lite av en favorit nu. Gäller bara att hitta en med rätt utrustning till rätt pris. Det enda som Mondeon inte har är nyckelavstängningsbar airbag på passagerarsidan som standard, vilket är konstigt då det är en riktig bra familjebil och det är något som inte många exemplar av Saab 9-3 eller BMW 520 jag tittat på saknar. Det kan man dock få åtgärdat hos Ford för 2900kr och det känns ändå inte som ett helt orimligt pris då de kunnat ta betydligt mer för det eller endast erbjudit, som på Saab 9-5, endast urkoppling för en summa och vill man sedan koppa in airbagen igen måste man boka tid och komma in till verkstad och betala för det.

Kan iaf konstatera att tankegångarna på bilbyte har förändrats ganska mycket, frågan är vart det slutar och vad det blir den dagen jag byter bil.

Provsittning BMW 520d

När vi idag var in till Uppsala och hämtade Kaspers pass så stannade vi snabbt till så jag kunde springa in och ta mig en första titt på en BMW 520d årsmodell 2010 och göra en första jämförelse mot nuvarande Saab 9-5 och mot Saab 9-3 som jag sneglat en hel del mot.



Storleksmässigt är BMWn rätt idenstisk med 9-5an. BMWn är 7mm kortare, 19mm lägre och 46mm bredare än 9-5an. I tänstevikt är BMWn 5kg lättare men i totalvikt 70kg tyngre.
Både min 9-5a och denna BMW saknar drag, men båda har enligt Transportstyrelsen max släpvagnsvikt på 1800kg.
I jämförelse med en Saab 9-3 som jag varit inne på en del, så är BMWn 73 mm längre, 52mm lägre och 44mm bredare. I tänstevikt är BMWn 35kg tyngre och i totalvikt 100 kg tyngre.
Dragvikten på 9-3 är max 1600kg, ett tapp på 200kg, men jag har sett att även vissa BMW 520d har max 1600kg och det kanske är beroende på om det är fast-, avtagbart- eller elstyrd dragkrok på BMWn.

När jag satte mig bakom ratten i BMWn känns det först trängre på något sätt. Förmodligen pga mittkonsolen, med armstöd, växelspak, handbroms och kontrollen till iDrive, som går i stort sett i jämn höjd hela vägen mellan främre sätena, medans i Saaben är det ett armstöd i bakkant och sedan är växelspaken och handbromsen lite lägre placerad. Samtidigt är det en härlig rymd på något vis i kupén ändå. Instrumentering, knappar och reglage känns trevliga med två "vågor" i skuggskyddet över området med hastighetsmätare och över skärmen. Det känns som en trevlig atmosfär att sitta i.

Bilen är utrustad med sportstolar och man sitter riktigt skönt och bra. Sätet känns bredare och lite mjukare än i min 9-5. Man glider i och ur lättare pga skinnsäten i BMWn och sitter inte lika "fast" som i 9-5ans stolar med tyg. Upplevde samma sak när jag bytte från Saab 9000 med skinn till 9-5 Aero med tyg. Sedan finns det så klart för- och nackdelar vad man än får/väljer.
I baksätet är det gott om utrymme och jag tycker att man sitter bra. Flyttade tillbaka stolen på passagerarsidan max och jag fick plats bakom utan att slå knäna i stolen. Klart likvärdigt Saab 9-5 och betydligt större baksäte än i en Saab 9-3.
BMWns baksäte är fällbart 40/20/40 mot Saabs 60/40, ett klart plus i vissa lägen.

I bagagen stod 4st vinterdäck på plats instoppade utan problem så det känns som ett okej utrymme. Samtidigt var det pga det svårt att få en riktigt bra blick över utrymmet och med fru o barn väntade i bilen utanför ville jag inte börja plocka ur och krångla, så jag rullade bara ut två däck så mycket jag vågade utan att de ramlade ur för att se lite mer.
Utrymmet på längden ser ut att vara kortare än i en 9-5 men längre än i en 9-3. Längst in bakom passagerarsätet sitter ett utdragbart insynsskydd som går att ta bort som kanske tar upp någon decimeter, kan nog göra lite om man kollar med bagagen tom och det är borttaget.
Däremot är sidorna helt raka i BMWn tillskillnad från 9-5 och 9-3 där det är bredare på båda sidorna innanför bagageluckan och sedan smalnar det av vid hjulhusen, så det ser ut att vara bredare i BMWn som kanske jämnar ut lite av vad som förloras på längden. Kan pga av utseendet vara lite missvisande så jag måste mäta för att avgöra det. Ett plus är iaf att man kan öppna bara glaset på bakluckan, så det är lättare att stuva i och ur saker på så vis och det är lättare att lägga in mindre saker, eller om man bara vill vädra ur bilen lite utan att öppna helt. Det är även kanon om man någon gång skaffar en hundbur så man kan öppna och släppa in luft vid ett eventuellt kort stopp.

För att summera dagens intryck så på en liten kort spaning så tycker jag BMW 520d känns som en riktigt fin bil med schyssta utrymmen. Måste ändå mäta bagagens längd och bredd, testa hur det är med plats för bilstolar och testköra för att känna om en BMW 520d känns som något att kanske satsa på vid nästa bilbyte.
Första intrycket är iaf positivt...

Tankar om framtida bil...

Den Saab 9000 jag ägde när jag och Stina träffades är den bil jag ägt längst, den var i min ägo i runt 8 år.

Saab 9000 CSE 2.3t

Efter det har det i mitt tycke blivit ganska täta byten då familjesituationen har förändrats. Med två hundar i Gizmo och Guinness så ville vi ha en riktigt krocksäker hundbur så de åkte säkert och dessutom hade ACCn i min 9000 gått sönder så då hade jag fått lite nog av den, så det blev ett byte till en Saab 9-5 Aero.

Saab 9-5 Aero

När den plötsligt började vara väldigt svår att starta, fick nöta länge på startmotorn och ibland flera gånger innan den startade, så började jag kolla efter annan bil.
Då dök det upp en Toyota Corolla Verso diesel årsmodell -08 som nog hade all utrustning som gick att få i en sådan bil då. Backkamera, frontkamera, inbyggd GPS, ja det enda som jag saknade var väl en dieselvärmare. Det var även första gången jag träffade på att airbagen på passagerarsidan var urkopplingsbar med nyckel, vilket var kanon! Perfekt med Filippa i bilen och att ha barnstol i framsätet var pga det enkelt och lätt att installera.

Toyota Corolla Verso 2.2 D4-D

När vi sedan flyttade till nuvarande lägenhet och vi plötsligt stod utan hundar så kändes en 7-sitsig Corolla Verso lite overkill och en mindre billigare bil kändes mer aktuellt. Tankarna på att testa en hybrid kom som från ingenstans och det slutade med att jag rattade Toyota Prius.

Toyota Prius

Frågan är om jag någonsin kommer att ha en bil som går billigare än Priusen som aldrig drog över halvlitern. Som mest drog den exakt 0.5 liter/mil när det var 15-20 grader kallt i flera dagar i sträck och bensinmotorn fick jobba mycket, annars var det mellan 0.43-0.46 liter/milen och på det en skatt på 420kr om året. Men för att få lite utrymme betalar jag gärna lite mer och dessutom skulle jag gärna ha en dragkrok, något som inte var möjligt på Prius. När sedan Kasper föddes så kändes Priusen lite för liten när vi nu var fyra i familjen och det skulle storhandlas eller när vi ska åka till Eskilstuna och hälsa på. Det var ett evigt stuvande och jakten på kombi drog igång.

Ända sedan jag för första gången såg en ljusblå Saab 9-5 så har det varit lite av en dröm att ha en sån och nu har jag ägt en i snart ett år!

Saab 9-5 2.0t BioPower

Men tankarna om annan bil kom ganska snart efter köpet av 9-5an då den drar en del bensin/etanol och jag har en bit att pendla till jobbet, så en diesel hade nog varit att föredra och eftersom jag gillar Saab så gick tankarna direkt till lillebror 9-3 med 180hk TTiD motorn. Kanske är den lite liten, speciellt med två bakåtvända bilbarnstolar, men eventuellt när det är dags att vända Filippa. Dessutom saknar jag fortfarande dragkrok och även tonade rutor skulle vara väldigt trevligt med tanke på barn och hund.

Tankarna på andra märken har också börjat komma då Saab som märke inte är så levande sedan NEVS tog över Saab. Vad ska man ha när det är slut på nyare Saabar? Kanske ska hålla sig till "svenskt" och ha en Volvo V70, trots att Volvo inte tilltalar mig speciellt mycket?

Ärligt så tycker jag Volvo gör fula bilar med sina stora bulor som följer hela sidorna. Den sista generationen av V70 är väl lite bättre och jag tycker de ser lite bättre ut över bakluckan med belysningen, men det är fortfarande ingen bil som direkt tilltalar mig. Jag har ändå tittat lite på V70, men prislappen på Volvo tycker jag ligger för högt och dessutom har jag läst på en del forum där det sägs att framsäte och bagage håller sig stort, men det klagas på att V70 ändå krymper invändigt (Volvo är långt ifrån det enda märket som drabbats av denna sjukdom) och speciellt baksätet blir i princip sämre för varje ny version som släppts och att vissa andra bilmärken är ifatt och går om Volvo när det gäller utrymmen.

Sedan tycker jag även att förarmiljön i Volvo är tråkig. Visst, Saab 9-5 är kanske inte världens roligaste och har knappt ändrats alls i förarmiljön mellan min tidigare Aero från -01 och min nuvarande -08 BioPower. Det är väl i princip visare över hastighetsmätare, varvräknare, temp- och soppamätare som fått nytt utseende, ny stereo och uppdatering av SID. Annars är det sig likt, men det är fortfarande lite rundat mot föraren och det tilltalar mig lite mer än Volvo som jag tycker känns mest platt och tråkigt.

Tankarna har sedan gått vidare och Ford Mondeo har det spanats lite på då det finns två på nära håll. Ser väl helt ok ut med schyssta utrymmen, men är ändå tveksam då jag inte är någon direkt Ford fantast.

För bara några dagar sedan har dessutom ett nytt konstigt spår kommit in som jag inte riktigt vet hur jag hamnat på. Måste vara via något forum som gjorde att jag halkade in på ett bananskal och börjat titta och om jag tycker Volvo ligger högt i pris så är det här knappast billigare.
Det handlar om BMW och deras 5-serie.

Jag har bara kört en BMW tidigare vad jag kan minnas och det var när jag var chaufför åt en släkting och jag fick låna deras BMW, men det är ett antal år sedan. Jag vet inte vilken modell det var och årsmodellen var någonstans i mitten/slutet av 90-talet. Var en sedan och den gick väldigt bra, man satt väldigt bekvämt och dagens modeller lär inte vara sämre. Speciellt inte BMWs komfortstolar som tydligen ska vara sjukt sköna. Sedan finns det en del varningssignaler för BMW, men vilken bil är konstant problemfri? Bara kolla när jag köpte min Prius, som ska vara en av de mest tok säkra bilarna i driftsäkerhet, som inte gick att starta med startknappen första gången jag hade bilen till jobbet och skulle hem efter avslutat arbetspass. Då var det en koppling av kablar som glappade och av alla Toyota bilar med startknapp så var min bil det tredje fallet Toyota Uppsala någonsin varit med om så det var extremt ovanligt, men det var ett bevis för att konstiga och ovanliga fel dyker upp.

Tillsammans med BMW kom även en del om Audi in, men där har jag ännu fler varningssignaler från folk jag känner så Audi går bort.

Sedan har vi allt franskt skräp som jag aldrig skulle betala för!

Blir till att testköra lite bilar framöver för att se vart det slutar och vad jag fastnar för. En 9-3 kanske känns för liten i jämförelse med vad jag har, även om en Saab 9-3 diesel står väldigt högt på listan just nu. Samtidigt är det ingen panik då 9-5an är nyservad och går bra, så det är mera "när rätt bil med rätt utrustning dyker upp är det intressant" som gäller. Dessutom ska bilen helst dyka upp hos bilfirman i släkten där jag köpte Toyota Corolla Verson, för ska jag ändå byta kan jag lika gärna vänta lite extra, gynna släkten och kanske även få ett lite bättre erbjudande.

Det enda man kan vara säker på när det gäller bilar är att det bara är utgifter. Det ska tankas, betalas skatt och försäkring så det kostar hela tiden när det gäller bil. Så huvudsaken är väl att man hittar någon bil man verkligen trivs med som kanske går så billigt och bra som möjligt och hoppas på det bästa, för det är lite att köpa grisen i säcken vid varje byte man gör. Helst vill jag hitta något jag 100% trivs med, kan och vill ha kvar i många år. Gärna som min gamla Saab 9000, i runt 8 år eller så...