Jag har nu varit ägare av en Ford Mondeo i en månad och tre dagar. Bilen är nyservad och jag har fått urkopplingsbar airbag så bilbarnstolarna är nu äntligen på plats och hela familjen har varit ute på första svängen, så nu tänkte jag ge en bild av hur jag upplevt Mondeon så här långt med lite för- o nackdelar och börjar med några nackdelar.
Miltal
Många mil behöver ju inte alltid vara dåligt. Så länge bilen är ordentligt skött och servad som den ska så brukar det vara bättre än korta mil och oservad bil, men när man köper nyare bil är det alltid kul med en bil som inte gått så långt. Jag tycker att det känns nyare på något vis med korta mil på bilar, men Ford Mondeon är en fd företagsbil som nu passerat 14000 mil sedan 2012, ett ganska högt miltal på rätt få år när man jämför Saab 9-5an från 2008 som hade gått ca 15500 mil, men företagsbilar har ju en tendes att kunna dra iväg i miltal. Men den här är ett exempel på en väldigt välbehållen och grymt fin bil med full service historik i rätt tid och den har nästan all utrustning jag vill ha.
Visst finns det väl några små skönhetsfel, som ett exempel har jag märkt att förarstolen har en tendens att ge ett knarrande ljud när man sätter sig i den, om man rör sig lite mycket och i vissa häftigare svängar, men det kan jag lätt leva med för det är så mycket andra plus med bilen för övrigt.
Familjebil utan fästöglor för bilstolar
Att en stor bil som Ford Mondeo, som för övrigt är perfekt som familjebil, inte har inbyggda fästöglor för bilbarnstolar känns väldigt märkligt, men så är det iaf. På skenan till främre passagerarsätet så hittade jag iaf ett spår i bakkanten av skenan på varje sida att utnyttja till bilstolens remmar med fästöglor. Närmast dörren går det rätt lätt att trä igenom remmen men i den inre skenan är det ett väldigt pillande att få igenom remmen.
Fram var det väldigt enkelt att fästa remmen under yttre skenan närmast dörren för där är det ett större hålrum under skenan att trä remmen igenom. På den inre skenan är det däremot betydligt sämre. Där fick jag pressa ner remmen mellan mittkonsollen och skenan samtidigt som jag fick försöka pilla ut remmen på undersidan och efter mycket om och men så gick det att få till så att båda stolarna sitter säkert på plats.
Jag fick med öglor till Filippas stol som man kan fästa i skruvarna i skenornas framkant för att förenkla det hela och på så vis slippa att använda remmarna till Filippas stol, så det ska jag ta tag i. Gjorde en sådan operation i Toyota Priusen och monterade fästöglor i golvskenorna, det var enkelt o smidigt och funkade kanon!
I Saaben finns det inbyggda öglor både fram och bak under passagerarsätet så i den behövdes inga fästremmar till någon av bilbarnstolarna, något mera genomtänkt.
Som sagt, mycket märkligt att någon inte tänkt på det till Mondeon.
Parkeringssensorer
Egentligen borde väl parkeringssensorerna gå under fördelar, men jag hade lite otur då en koppling av kablar ärgat sönder, något som en sökning om det på internet visade sig vara ett inte alltför ovanligt problem på Mondeo. Vissa hade fått problemet redan efter ett par år precis efter att garantin gått ut. Det ska iaf åtgärdas på onsdag så får jag se vad jag tycker om det när jag hunnit testa på det lite mer.
Fortfarande är backkamera i mitt tycke överlägsen sensorer, men det får bli något att fundera över senare.
Övrigt
På servicen var det enda att anmärka på att vätskan att laga punktering med hade passerat bäst före datum, annars var allt tip top.
Förutom de detaljerna har jag inget mer att anmärka på vad jag kan komma på nu, så över till plussidan...
Förbrukning
Det självklara att börja med, som är den största anledningen till bilbytet och även det mest märkbara, är givetvis förbrukningen. Tankmätaren rör sig väldigt långsamt och det är betydligt längre mellan tankningarna jämfört med Saaben. Jag har än så länge inte tankat full tank än för att beräkna förbrukningen själv, men färddatorn hoppar mellan 0.48 och 0.49 liter per mil.
Nu när kylan börjar komma och parkeringsvärmaren har börjat utnyttjas så går förbrukningen upp något pga användningen av den, men det är ändå en grym skillnad mot tidigare Saab med bensin eller etanol i tanken.
Parkeringsvärmare
När jag ändå avslutar förbrukningen med ämnet så är det bara att gå vidare med den dieseldrivna parkeringsvärmaren.
Jag har testat den både med tidur och fjärrkontrollen och den långa räckvidden på fjärrkontrollen är en positiv överraskning. Speciellt att den på jobbet får fram signalen genom alla väggar från mitt omklädningsrum ut till parkeringen är riktigt smidigt, bara att starta innan man kliver in i duschen så har man en lagom varm bil när man kommer ut. Smidigt med både fjärr och tidur är det iaf, kommer att ha nytta av båda funktionerna. Det är värt varenda milliliter extra diesel värmaren drar för att få sätta sig på varma skinnsäten i en varm och skön kupé och ha isfria rutor när det är kyligt ute och att slippa vara beroende av sladd och eluttag. Tror nog att parkeringsvärmare är något man absolut inte vill vara utan när man väl en gång har haft det i en bil.
Bilens storlek
Fordens yttermått är 10,8 cm längre, 8,6 cm bredare och 3,8 cm högre jämfört med min förra Saab 9-5 och det känns som att de små centimetrar det handlar om inte skulle göra så mycket, men det är än enorm skillnad som märks tydligt på vissa parkeringsplatser där det helt plötsligt blivit lite trångt.
Även invändigt tycker jag att det känns lite större på förarplatsen och förarmiljön är rymlig och välplanerad. Det är gott om plats i baksätet och bagagen är längre och bredare. Barnvagnen viks ihop och skjuts in på längden utan problem, vilket ger gott om plats vid sidan om.
Nu när bilbarnstolarna är på plats så har Filippa fått ett något större benutrymme i framsätet och som bonus är handskfacket tillgängligt för användning, något jag inte varit med om sedan vi hade bilbarnstol fram i Toyota Corolla Verson.
Tonade rutor
De tonade rutorna är riktigt sköna att ha. Bra för barn och bra när man har hund i sele i baksäte eller hundbur i bagagen.
Nu under mörka höst/vinter perioden i kombination med den automatiskt avbländande backspegeln så skärmas ljuset av riktigt bra från bilar som ligger bakom. Hade den kombinationen på Toyota Corolla Verson och gillade det även då.
Avtagbar dragkrok
Dragkroken har testats en gång då jag lånade Fredriks kärra och förutom att kärran guppade lite i några ojämnheter i vägen så märktes det knappt att det satt något på kroken. Skulle vara kul att testköra med en husvagn för att känna hur det känns. Är iaf skönt att ha drag igen och inte behöva låna både bil och släp om en sådan situation uppstår då man är i behov av det.
Undrade lite var förvaringspåsen till dragkroken och den skyddsplugg man sätter dit när draget tas av var någonstans och det hittades i utrymmet långt in under golvet i bagagen. Hela golvet går att ta ut och det gömmer sig några fack där under, så den påsen syntes inte när man bara vek upp första biten. Nu är den iaf hittad.
Instrumentering och stereo
Instrumenteringen är riktigt trevlig och menyerna sköts med enkla knapptryckningar från ratten. Hela stereon och hantering av bluetooth ansluten telefon sköts från ratten. Uppspelning av musik och annat från telefon via bluetooth är även det helt suveränt och smidigt.
Mobilens telefonbok hittas med automatik vid parkoppling och samtal i bilen funkar klockrent.
Det finns även ett ganska stort kapitel i instruktionsboken om röststyrning man kan använda sig av på engelska, något jag endast testat att ställa in grader på klimatanläggningen med, men det finns en hög med komandon att använda om man vill sätta sig in i det.
Summering
Ford Mondeon är en riktigt trevlig bil som jag så här långt inte ångrar en sekund att jag bytt till. Visst, det är inte en automat som jag helst ville ha, men så här i efterhand så är den 6-växlade manuella lådan helt suverän att köra och det är till och med så att jag tycker det är roligt att köra manuell igen. Det bottenvrid dieselmotorn bjuder på gillar jag skarpt, samtidigt så finns det ett hyggligt drag om man vill gasa på, men för mig är det en familjefraktare med låg förbrukning jag varit ute efter och ingen sportbil så jag är helnöjd!
Utrustningsmässigt har jag fått allt utom backkamera när jag nu har dragkrok, tonade rutor, dieselvärmare och stereo med bluetooth anslutning som kan strömma musik från mobilen.
Jag hade bluetooth i Toyota Corolla Verson också, men det var endast för samtal och kunde inte strömma musik, så det har alltid blivit andra lösningar med rwx. AUX kabel eller som i Saaben som jag fixade en liten smidig bluetooth handsfree att koppla in i AUX ingången. Testade aldrig att föra samtal med den, men den var kanon att strömma ljud med och funkade bra så länge den var laddad. Laddade man samtidit som man strömmade ljud så gav det ifrån sig ett tjutande ljud i bakgrunden som följde varvtalet, ju högre varvtal desto ljusare och mer tjutande ljud i bakgrunden, vilket var riktigt irriterande.
Utrymmet i bilen är helt suveränt! Det är mer utrymme åt bilbarnstolar och med de på plats är fortfarande alla utrymmen för förvaring tillgängliga. Bagageutrymmet är det största jag har haft i någon bil så det har varit enkelt att lasta i alla lägen så här långt.
Förarmiljön och all instrumentering är modern och trevlig så jag trivs bakom ratten.
Jag kan inte säga annat än att jag är riktigt nöjd med bytet trots att jag var lite skeptisk till Ford. Bevisligen har de verkligen höjt sin standard och det gamla talsättet "FORD = Fodrar Ogenomförbara Reparationer Dagligen" är inte lika aktuellt längre...
